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        6到8年后全球不再有交通擁堵?大眾集團:就靠量子計算了!
        發布時間:2017/05/11

              高深莫測的量子計算機離大家的生活其實并不遙遠。未來,你在北京的街頭打出租車后,或許將不再需要為交通擁堵而頭痛,這就得益于量子計算機的輔助。

         

              當地時間5月6日《華爾街日報》報道稱,在漢諾威消費電子、通信及信息技術博覽會(CeBIT)大會上,大眾公司宣布與量子計算機開發公司D-Wave合作,展開 個研究項目:即利用量子計算機解決北京的交通擁堵問題。

         

        北京交通擁堵

         

              具體來說,大眾集團采集了北京1萬輛出租車的GPS數據,利用D-Wave公司價值1500萬美元的量子計算云平臺模擬出每輛車從市中心到達機場的 佳路線。他們希望能讓出租車在32公里的路程中以 快的速度到達目的地,且不會造成交通堵塞。

         

        大眾集團使用D-Wave 2000Q系統作為兩級計算平臺

         

              經過近6個月的試驗,兩家公司所開發的算法在不到一秒的時間內就給出每輛車的 優行駛路線。這一結果令人震驚,因為如果要依靠普通的計算機,大概需要45分鐘才能完成同樣的任務,而45分鐘對于解決交通擁堵來說是無法接受的。

         

              “如果技術可以按照我們所預期的那樣推進,那么估計在6到8年之后,這個 上就不會有交通堵塞發生了。”大眾首席信息官,同時也是該項目的負責人馬丁·霍夫曼(Martin Hofmann)在接受媒體采訪時稱。

         

              該團隊的下一個項目是計劃在西班牙巴塞羅那推出基于量子計算和機器學習技術所開發的導航APP,它可以在短時間預測出前方的交通擁堵狀況,并立即給出 佳的替代方案。

         

              “傳統計算機在求解相同問題時,你總會得到相同的答案,而我們的量子計算機得到的答案卻是一種概率,就像宇宙的運行原理。”D-Wave美國區總裁波·埃瓦爾德(Bo Ewald)說。

         

              D-Wave公司成立于加拿大,它被稱為 家量子計算機公司,推出了 臺商用量子計算機。D- Wave的 計算機設計可追溯到2007年,當時只使用了16個量子位,而且也無法擴充。2009年,D-Wave首度向Google展示128量子位架構。隨后該公司已持續升級至512量子位的架構。

         

              不過對比標準的計算能力,D-Wave量子計算機還是會比傳統計算機慢得多,但在解決某些特定的工程問題方面,量子計算機要比現有超級計算機快幾千倍。

         

              按照經典計算機的設計原理,科學家們在傳統芯片的晶體管中,用0和1的二進制來表示信息。但在量子力學的 里,依據量子的物理性質,它能夠呈現疊加狀態,能同時表示0和1。處于疊加態的量子比特能以一種叫做量子糾纏的現象相互聯系,簡單來說,就是一個量子比特的行為能瞬間影響到另一個量子比特。

         

              正是由于這樣的特性,才讓量子計算機有了顛覆傳統計算機的能力。谷歌、IBM和微軟等公司都已發布各自的量子計算機研究計劃。

         

              目前看來,谷歌無疑是這個領域里的 羊,他們的研究員計劃在今年推出49量子比特的量子計算機。他們還與D-Wave有過合作。2013年,谷歌購買了一臺D-Wave計算機,想要搞清楚它是否可以被用于改善搜索結果和人工智能。2014年,公司還聘請了加州大學圣塔芭芭拉分校的John Martinis來設計自己的超導量子位,并且谷歌已經對D-Wave量子計算機進行了測試,并片。谷歌的量子人工智能實驗室還曾宣布,其量子計算機D-Wave2X的運行速度比傳統計算機芯片上運行的模擬裝置快1億倍。IBM則是在今年年初推出了量子計算云平臺,實現了5個量子比特的計算。

         

              盡管成績突出,但要讓量子計算機商業化仍是一件任重道遠的事。IBM公司科學和解決方案副總裁達里奧·吉爾(Dario Gil)就認為,當前量子比特的狀態還很不穩定,通常受到溫度、噪音和頻率的干擾而中斷,很難保持量子態超過一秒鐘。(澎湃新聞網)

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